Introduction à la structure et au système des moteurs d'avion

Un moteur est une machine complexe composée de nombreux mécanismes et systèmes. Qu'il s'agisse d'un moteur essence ou d'un moteur diesel ; Qu'il s'agisse d'un moteur à quatre temps ou d'un moteur à deux temps ; Qu'il s'agisse d'un moteur monocylindre ou d'un moteur multicylindre. Pour achever la conversion d'énergie, réaliser les cycles de travail et assurer un fonctionnement normal continu à long terme, les mécanismes et systèmes suivants doivent être en place.
(1) Mécanisme de bielle à manivelle
Le mécanisme de bielle à manivelle est la principale partie mobile du moteur qui réalise le cycle de travail et achève la conversion d'énergie. Il se compose d'un ensemble corps, d'un ensemble bielle de piston et d'un ensemble volant de vilebrequin. Pendant la course motrice, le piston subit un mouvement linéaire dans le cylindre sous la pression du gaz, qui est converti en mouvement de rotation du vilebrequin à travers la bielle, et produit de la puissance du vilebrequin vers l'extérieur. Pendant les courses d'admission, de compression et d'échappement, le volant libère de l'énergie et convertit le mouvement de rotation du vilebrequin en mouvement linéaire du piston.
(2) Mécanisme de distribution de vannes
La fonction du mécanisme de distribution des soupapes est d'ouvrir et de fermer régulièrement les soupapes d'admission et d'échappement en fonction de la séquence de travail et du processus du moteur, permettant au mélange combustible ou à l'air de pénétrer dans le cylindre et aux gaz d'échappement du cylindre, réalisant ainsi le processus d'échange d'air. . Le train de soupapes adopte principalement un train de soupapes en tête, qui est généralement composé d'un groupe de soupapes, d'un groupe de transmission de soupapes et d'un groupe d'entraînement de soupapes.
(3) Système d'alimentation en carburant
La fonction du système d'alimentation en carburant du moteur à essence est de préparer une certaine quantité et concentration de mélange en fonction des exigences du moteur, de la fournir au cylindre et d'évacuer les gaz d'échappement brûlés du cylindre vers l'atmosphère ; La fonction du système d'alimentation en carburant du moteur diesel est d'alimenter séparément le diesel et l'air dans les cylindres, de former un mélange dans la chambre de combustion et de le brûler, et enfin d'évacuer les gaz d'échappement brûlés.
(4) Système de lubrification
La fonction du système de lubrification est de fournir une quantité quantitative d'huile lubrifiante propre à la surface des pièces en mouvement relatif, afin d'obtenir une friction liquide, de réduire la résistance au frottement et de réduire l'usure des pièces de la machine. Et nettoyez et refroidissez la surface des pièces. Le système de lubrification se compose généralement de conduits d’huile lubrifiante, de pompes à huile, de filtres à huile et de certaines vannes.
(5) Système de refroidissement
La fonction du système de refroidissement est de dissiper en temps opportun une partie de la chaleur absorbée par les pièces chauffées, garantissant ainsi que le moteur fonctionne à l'état de température le plus approprié. Le système de refroidissement d'un moteur refroidi par eau se compose généralement d'une chemise d'eau de refroidissement, d'une pompe à eau, d'un ventilateur, d'un réservoir d'eau, d'un thermostat, etc.
(6) Système d'allumage
Dans un moteur à essence, le mélange combustible contenu dans le cylindre est enflammé par une étincelle électrique. Par conséquent, une bougie d'allumage est installée sur la culasse du moteur à essence et la tête de la bougie d'allumage s'étend dans la chambre de combustion. Tout équipement capable de générer à temps des étincelles électriques entre les électrodes de la bougie d'allumage est appelé système d'allumage, qui comprend généralement une batterie, un générateur, un distributeur, une bobine d'allumage et une bougie d'allumage.
(7) Système de démarrage
Pour faire passer le moteur d'un état stationnaire à un état de fonctionnement, il est nécessaire d'utiliser d'abord une force externe pour faire tourner le vilebrequin du moteur, provoquant un mouvement de va-et-vient du piston. Le mélange combustible dans le cylindre brûle et se dilate pour fonctionner, poussant le piston vers le bas pour faire tourner le vilebrequin. Le moteur ne peut fonctionner que tout seul et le cycle de travail peut être effectué automatiquement. Par conséquent, l’ensemble du processus par lequel le vilebrequin commence à tourner sous l’effet d’une force externe jusqu’à ce que le moteur commence à tourner automatiquement au ralenti est appelé démarrage du moteur. Le dispositif nécessaire pour terminer le processus de démarrage est appelé système de démarrage du moteur.