Principe de fonctionnement des moteurs à essence

Un moteur est une machine qui convertit l’énergie chimique en énergie mécanique, et son processus de conversion est en réalité un processus de cycle de travail. En termes simples, il brûle le carburant dans le cylindre pour générer de l'énergie cinétique, entraînant le piston dans le cylindre du moteur à se déplacer d'avant en arrière, entraînant ainsi la bielle reliée au piston et la manivelle reliée à la bielle à se déplacer d'avant en arrière. dans un mouvement circulaire autour du centre du vilebrequin et en produisant de la puissance.
Le processus de fonctionnement d'un moteur à essence à quatre temps est un processus complexe, composé de quatre temps (temps) : admission, compression, détente de combustion et échappement.
Course d'admission
À ce stade, le piston est entraîné par le vilebrequin pour se déplacer du point mort haut au point mort haut, tandis que la soupape d'admission s'ouvre et la soupape d'échappement se ferme. Lorsque le piston se déplace du point mort haut au point mort bas, le volume au-dessus du piston augmente et la pression du gaz dans le cylindre diminue, formant un certain degré de vide. En raison de l'ouverture de la soupape d'admission, le cylindre est relié au tuyau d'admission et le mélange est aspiré dans le cylindre. Lorsque le piston se déplace vers le point mort bas, le cylindre est rempli de mélange frais et de gaz d'échappement qui n'ont pas été évacués lors du cycle de travail précédent.
Course de compression
Le piston se déplace du point mort bas au point mort haut et les soupapes d'admission et d'échappement se ferment. Le vilebrequin tourne sous l'inertie du volant, et le piston est poussé vers le haut par la bielle. Le volume de gaz dans la bouteille diminue progressivement et le gaz est comprimé. En conséquence, la pression et la température du mélange gazeux dans la bouteille augmentent.
Course de travail
À ce stade, les soupapes d’admission et d’échappement sont simultanément fermées, la bougie s’allume et le mélange brûle violemment. La température et la pression à l'intérieur du cylindre augmentent fortement, et le gaz à haute température et haute pression entraîne le piston vers le bas, entraînant la rotation du vilebrequin à travers la bielle. Pendant les quatre temps de travail du moteur, seul ce temps peut convertir l'énergie thermique en énergie mécanique, c'est pourquoi ce temps est également appelé temps de travail.
Course d'échappement
À ce stade, la soupape d'échappement s'ouvre, le piston se déplace du point mort bas au point mort haut et les gaz d'échappement sont évacués du cylindre à mesure que le piston monte. En raison de la résistance du système d'échappement et du fait que la chambre de combustion occupe également un certain volume, il est impossible d'évacuer complètement les gaz d'échappement à la fin du processus d'échappement. Les gaz d'échappement restants sont appelés gaz d'échappement résiduels. Les gaz d'échappement résiduels affectent non seulement le gonflage, mais ont également des effets néfastes sur la combustion.
En fin de course d'échappement, le piston revient au point mort haut. Ceci termine un cycle de travail. Par la suite, entraîné par l’inertie du volant, le vilebrequin a continué à tourner et a entamé le cycle suivant. Donc à plusieurs reprises, le moteur continue de tourner.