L'injecteur est un composant clé du système d'alimentation en carburant du moteur automobile, et son état de fonctionnement affecte directement les performances du moteur. Par conséquent, la détection et l'élimination en temps opportun de la défaillance de l'injecteur sont essentielles pour que le moteur fonctionne bien. Voici plusieurs méthodes courantes pour détecter la défaillance de l'injecteur:
1. Détection spéciale de l'équipement
- Retirez l'injecteur et apportez-le au banc d'essai de l'injecteur pour la détection. Si la pression d'injection détectée ne répond pas aux normes techniques correspondantes, le degré d'atomisation de l'injecteur n'est pas bon, il y a des gouttes d'huile ou des fuites, et elle ne peut pas être restaurée après nettoyage et réglage, alors l'injecteur doit être remplacé.
2. Détection du moteur
- La qualité de l'injecteur est jugée par la difficulté du démarrage du moteur froid et de la couleur de fumée d'échappement après le début. Si le moteur est difficile à démarrer, la couleur de la fumée d'échappement après le démarrage est blanche ou noire, et que l'angle d'alimentation en carburant et la pression du cylindre sont normaux, il se peut que l'injecteur ou la pompe à huile à haute pression ait un défaut.
3. Méthode de stéthoscope
- Lorsque le démarreur entraîne le moteur pour tourner, utilisez un tournevis à long manche ou un stéthoscope pour écouter si l'injecteur a un son de travail "tick-tick". S'il est difficile de juger en raison de l'influence des autres bruits, vous pouvez utiliser la méthode de débranchement et de branchement du bouchon de harnais d'injecteur pour identifier si l'injecteur fonctionne tout en écoutant le stéthoscope.
4. Vérification de la résistance
- Désasmettez le connecteur de harnais d'injecteur et utilisez un multimètre pour mesurer la résistance entre les deux bornes de l'injecteur. La faible valeur de résistance de l'injecteur doit être de 2 ~ 3Ω, et la valeur de résistance élevée de l'injecteur doit être de 13 ~ 16Ω. Si la valeur de résistance n'est pas dans cette plage, l'injecteur doit être remplacé.
5. Vérification des fuites
- Vous pouvez le vérifier sur un équipement spécial, ou vous pouvez retirer l'injecteur et le tuyau principal de livraison de carburant, le connecter au système de carburant, utiliser un fil spécial pour cavalier la borne de test de la pompe à carburant sur la prise de diagnostic à l'alimentation 12V, puis activez l'interrupteur d'allumage pour observer si l'injecteur a un dégoulinage.
6. Vérification de la quantité d'injection de carburant
- Vous pouvez le vérifier sur un équipement spécial, ou vous pouvez vous préparer en fonction du chèque de dégoulinité. Chaque injecteur doit être vérifié 2-3 fois. La quantité d'injection et l'uniformité de chaque injecteur de cylindre doivent répondre aux exigences. Sinon, l'injecteur doit être nettoyé ou remplacé.
7. Angle d'injection et inspection d'atomisation
- Appuyez sur le bouton de nettoyage, l'injecteur pulvérise normalement et observe l'angle d'injection et l'atomisation d'injection. L'angle d'injection doit être cohérent (ou selon les normes techniques d'usine du véhicule inspecté), l'atomisation doit être uniforme et il ne devrait pas y avoir de phénomène à réaction, sinon il doit être remplacé.
8. Inspection des instruments de diagnostic de défaut
- Utilisez l'instrument de diagnostic de défaut pour vérifier s'il y a un code d'erreur stocké et confirmez en outre si l'injecteur a un défaut.
Résumé
Les méthodes ci-dessus peuvent vous aider à détecter efficacement les défauts des injecteurs. Si un problème est trouvé dans l'injecteur, il doit être nettoyé, ajusté ou remplacé à temps pour assurer le fonctionnement normal du moteur. L'entretien et l'inspection réguliers de l'injecteur peuvent empêcher la survenue de défauts et prolonger la durée de vie du moteur.
